高性能高性价比◇全不锈钢结构设计，体积小，重量轻，安装方便◇性能稳定可靠差压差范围：0~10kPa ... 2MPa◇测量汽车发动机的静压力可达20MPa废气颗粒捕集器（DPF）前后通道之间排气压力的差异。
为了满足排放标准，通常的方法是在汽车的排气部分放置一个捕集器以捕获废气中的细小颗粒。
该方法的缺点在于，当捕获的颗粒积聚时，废气排放通道逐渐被阻塞。
去除这些积聚颗粒的方法是在通道中的某一点喷射额外的燃料或直接喷射到废气中以增加废气的温度。
当催化剂存在于捕集器中时，废气的高温足以燃烧并蒸发积聚的颗粒。
该清洁过程称为“再生”过程。
处理。
这个过程有一个问题。
“再生”过程太频繁，增加了燃料消耗;如果间隔太长，发动机性能将下降。
因此，选择合理的“再生”非常重要。
触发时刻。
差压传感器向ECU发送压力差信号，并且ECU基于压力差确定捕集器中的颗粒的累积程度，并确定“再生”状态。
触发正时和额外的燃油喷射量。
同时，ECU还可以通过控制EGR阀来调节排气温度。
此外，差压传感器还可用于测量气体流速，液位等。
通过流量管压力和大气压力之间的差值获得测量气体流量的方法，并获得流量管的静压，并且静压力的平方根与流量成比例，从而获得流量。
测量液位高度的方法测量高液位和低液位之间的压差，然后根据液体密度转换液位。
差压传感器在使用过程中需要注意一些问题。
例如，不允许测量的介质冻结。
否则，传感器元件隔离膜片将损坏，导致变送器损坏。
如有必要，变送器应采用温度保护，以防止结冰。
不要向变送器施加高于36V的电压，否则会损坏变送器;在测量蒸汽或其他高温介质时，温度不应超过变送器使用时的极限温度，高于变送器温度极限必须使用散热器;在测量蒸汽或其他高温介质时，使用热管将变送器连接到管道，并使用管道上的压力将其传输到变压器。
当被测介质为水蒸气时，应将适量的水注入热管，以防止过热蒸汽直接接触变送器并损坏传感器;请勿用坚硬物体接触隔膜，否则会损坏隔离膜片。
目前没有使用单独的差压传感器。
有许多压力传感器可以测量绝对压力和压差，方便客户使用。
我相信将来不会有单独的差压传感器。
差压传感器与绝对压力传感器相结合。
对于大多数工业部门的差压变送器，无论是HART协议和布朗协议等差压变送器，在安装和调整过程中都应注意以下问题：1。
安装过程中经常出现松动，变送器和三个阀组连接时，螺栓应紧紧拧紧，一般不能一次锁定。
三阀组应使用密封线圈密封。
2.变送器精度检查：将微调阀置于中间位置，关闭截止阀和止回阀，电压试验台的输出压力设定，调整基本误差（最多5点，下降5点），记录及时的数据。
。
3.正确计算误差和滞后，正确给出验证结论，并正确处理有效数。
4，校准器设置功能项，校准器先清除，压力线连接好，同时注意正负极连接，接入标准电阻。
检查回路电流。
5.正确连接手持通信器，根据需要设置发射器内容，并调整零位。
6.对于三阀组的操作：首先打开平衡阀并正确打开高压阀。
7.差压变送器设备复位：禁用三阀组，断电，拆下回路连接及相关设备，压力控制台开始关闭，打开截止阀和止回阀。
