调速阀大致可分为以下几种：1，液压调速阀2，比例调速阀3，电磁调速阀4，气动调速阀5，行程调速阀6，节流调速阀速度阀门是压力补偿的节流阀。
它由一系列差压减压阀和节流阀组成。
节流阀前后的压力p2和p3分别通向减压阀阀芯的左右两端。
当负载压力p3增加时，作用在减压阀芯的左端的液压增加，并且阀芯向右移动。
压力释放口增加，压降减小，p2也增加，节流阀的压差（p2-p3）保持不变;反之亦然。
这使调速阀的流量保持恒定（不受负载影响）。
上述速度调节阀是节流阀首先被减压和节流的结构。
它也可以设计为在节流后解压缩的结构。
两者的工作原理基本相同。
1，采用压力补偿装置，可保持稳定的流量，不受进出口压差的影响，可精确控制执行器的速度。
2.单向调速阀可以调节一个方向的流量，反向自由流量。
根据标志的比例调节或重置流量很方便。
3.适用于控制机械动作的快速，慢速和快速返回，非常适合用于机床。
节流阀调节和控制阀门开度的大小，直接限制通过节流的流体流量。
调速阀基于节流阀的节流原理，在阀门的内部结构上增加了一个压力补偿装置，以改善节流后压力损失大的现象，使节流后的流体压力达到最大。
基本上等于节流前压力并减少流体加热。
1.流量不稳定减压和节流型速度控制阀调节和锁定节流阀时，可能会出现流量不稳定，特别是在流量最小时。
主要原因是锁定装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进油室和出油室之间的最小压差过低，进出油室反转。
因此，在使用过程中要注意油室入口和出口的位置，避免反接。
2.流量调节失效这是指调节节流调节部分，排油室的流量不变。
主要原因是阀芯沿径向卡住而节流阀调节部件出现故障。
如果阀芯堵塞或节流调整失败，则应对其进行清洁和维修。
3.内部泄漏增加当减压节流型节流阀的节流阀开度关闭时，它被间隙密封，因此不可避免地会有一定量的泄漏，因此不能用作截止阀。
当密封面（减压阀芯，节流阀芯和止回阀密封面等）磨损过多时，会引起内部泄漏增加，这会使流动不稳定，特别是影响流量的最小稳定。
